碓氷 峠 トンネル 166548

 たとえば、碓氷峠の中間地点にあたり、蒸気機関車の給水や単線での列車のすれ違いを行うために設置された熊ノ平の停車場の一部は、設計段階では隧道（トンネル）であったが、転轍器を隧道内に設置することを避けることと、列車が停車した時に蒸気 トンネル内には様々な設備があります。 もちろん今は使えません。 ここでガイドの方から トンネルに内にまつわる面白いものの紹介がありました。 それがこちら！！ 空き缶 トンネル内に落ちていた空き缶。 実はこの空き缶、 どうやら碓氷峠が現役時代①横川峠の湯 線路沿い・遊歩道編 峠の湯めがね橋 トンネル編① ③めがね橋熊の平 トンネル編② アプトの道は舗装されたほぼ直線のコースでしたが、この先はカーブだらけの旧国道18号、車道沿いををひたすら歩き、碓氷峠を超え、軽井沢駅へ向かい

アプトの道 は旧線跡へ レンガのトンネルや橋梁が出迎える 碓氷峠その2 廃なるものを求めて さんたつ By 散歩の達人

碓氷 峠 トンネル

碓氷 峠 トンネル-About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How works Test new features Press Copyright Contact us Creators 群馬・長野県境の碓氷（うすい）峠は、かつては鉄道交通の難所でした。新幹線の完成とともに、群馬県の横川駅と長野県軽井沢駅の間の信越本線は廃線となりましたが、明治・昭和期に建設された路線跡の一部がハイキングコースに。トンネルあり、絶景あり、煉瓦橋ありの廃線跡

日向ぼっこin碓氷湖 軽井沢別宅日記

信越本線碓氷峠鉄道施設 旧線（アプト線） 隧道（トンネル） 日本最初の鉄道トンネル（隧道）は、京都～大阪間の「石屋川隧道」で、1870（明治3）年10月に着工されています。なお、本報告は、土木史研究委員会碓氷峠旧線鉄道構造物調査小委員会(田 島二郎委 員長)の 成果の一部を、構造物の現況を中心に紹介するものである。 1ま えがき 碓氷峠旧線とは、13年4月1日 に開通した、信越本線横川軽井沢間の旧線のことで、667パ ー碓氷峠トンネル 群馬県安中市松井田町坂本 (この地点の標高：海抜1027m) 地図の中心から直線距離： 1m 04/30日の入19 05/01日の出0447 >> 印刷・ルート検索 保存する

 碓氷峠の廃線ウォーク 今でもレールが残るトンネルを歩き、絶景を味わう （土） 牧村 あきこ フォローする フォロー中  碓氷峠アプトの道 トンネルの向こう側 あまりにも遠く時間がかかるので半ば諦めていました。 ところが、少し時間の取れる期間があったので、思い切って出掛けてきました。 スタートは、信越本線の横川駅です。 信越本線は、1997年の北陸新幹線の部分 最終的に碓氷峠での山越えが決まったが"横軽"――横川と軽井沢の標高差は550mほどもあり、しかも両者は直線距離で10kmに満たない。 トンネル

2)三浦康代，内田武夫，脇坂高光：碓氷峠レンガ造トンネル群における調査・補修方法，土木学会第28回関東支 部技術研究発表会講演概要集，01年3月 3)群馬県松井田町，(社)土木学会土木史研究委員会他：碓氷峠旧線鉄道構造物調査報告書，1996年3月 注入管 実は碓氷峠は日本で初めて電化された幹線鉄道で、そのために作られたのが「旧 丸山変電所」です。 電化されるまでは蒸気機関車が峠越えをしていたのですが、碓氷峠はトンネルの多さも有名で斜度のあるトンネル内では煙が蔓延し、乗務員、乗客共に 続いては、国道18号を碓氷峠まで登り、峠の傍らに立つ「碓氷峠修路碑」を撮影。戦前に碓氷峠の車道改修が完成したことを記念して建てられた石碑です。 この後は、中山道が通る旧碓氷峠へと向かいました。 旧碓氷峠の近くにある見晴台。 旧碓氷峠。

旧信越本線 碓氷峠 第六トンネル 写真共有サイト フォト蔵

廃線ウォーク 信越本線上り線踏破 軽井沢側11トンネルスタート あんとりっぷ 群馬県安中市の体験型プログラム

第5トンネルと第6トンネルとの間に碓氷第九橋梁。c=95付近。 0405 撮影地点2 第6トンネルと第7トンネルとの間に碓氷第一〇橋梁。c=106付近にて撮影。碓氷峠,5号トンネルから1号トンネルへ,碓氷峠 5号トンネルから1号トンネルへの写真(一枚ずつ)、サークルの活動日 アブトの道 熊ノ平駅からトロッコ乗り場丸山駅まで歩いた。トンネルを10通った。、☆コバのデジカメ日記☆註個別のトンネルのデータについては、ご自由に使用していただいて構いませんが、必ず上記 (1)～(4)の参考文献を併記して下さるよう、お願いいたします。 碓氷峠 6,092

碓氷峠の 第六隧道 第6号トンネル 碓氷峠鉄道施設 群馬県安中市松井田町 の写真素材

日本一有名な廃線 碓氷峠 廃線 を歩いてみた The Ordinary Memory

真夏の碓氷峠遺産探訪 信越本線碓氷線 ③トンネル (赤い点) ： 碓氷線の橋梁区間、全部で18か所ある。 黒の点線 ： 碓氷線の隧道（＝トンネル）区間、全部で26カ所ある。 橋梁の次は、隧道（＝トンネルの意、以下トンネルとする）である。 旧信越本線  横川駅から碓氷峠に向かう遊歩道です。 廃線跡を歩けることから、もともと鉄道ファンやハイカーには人気ですが、今回は見どころを押さえつつも家族連れや女子旅にも使える簡単なコースをご紹介したいと思います。 ちなみにアプトの道を全て歩く場合北陸新幹線の高崎－軽井沢間の線路選定 （新幹線発達史5） （元鉄道建設公団総裁 仁杉巌 JREA 1999/1より） 私の国鉄技師長室時代の仕事の思い出は沢山あるが、その一つに信越線の改良計画がある。 これは横川－軽井沢間の碓氷峠のアブト式の線路を廃止

碓氷峠徒歩越え 旧道から廃線跡を眺める 残念な鉄道忘備録

旧信越本線碓氷峠廃線跡遺構群６ By くるまみち

  碓氷峠アプトの道の旅 第6号トンネル〜第10号トンネル 今回は第6号トンネル〜第10号トンネルです。 ここから先の旧熊ノ平までは平成24年に開通したばかりです。 第6号トンネルは一番長く、抜けるまで結構な時間がかかりました。 第6号トンネル入口 碓氷峠の見どころといえば、秋季の紅葉観賞であろう。碓氷バイパスの開通で交通量がめっきり減った碓氷峠だが、紅葉期はそれなりに混雑する。外にも碓氷峠には歴史的遺構、溢れる自然、ドライブスポットなど、様々な魅力がある。また峠にある旧熊ノ平駅は心霊スポットの中でも取り 碓氷峠。その名を耳にするとき、jr信越本線横川〜軽井沢間を登り下りするef63形電気機関車と特急あさま号、おぎのやの駅弁「峠の釜めし」を思い出します。おそらく読者の皆さんのなかにも、碓氷峠のef63を追いかけたという方がいらっしゃるでしょう。

碓氷峠アプトの道を歩いて ５ 熊ノ平駅 遺構巡りと旅日誌

心にググっと群馬県 15 碓氷峠 アプトの道 Dive Into Myself

 なぜか毎年恒例になりつつある、盆明けの「群馬ツアー」です。 今回は1500キロほど走りました（4日半、1515km）。 さて、「心にググっと群馬県」第一発目は、長野県軽井沢から群馬への玄関口、中山道の「碓氷峠」です。碓氷峠には当然昨年も行きました。碓氷線)線 路敷に残る構造物の一部、5橋 梁が、近代化遺産として、国の重要文 化財に指定された。旧碓氷線の土木構造物は橋梁、トンネルとも、大部分が煉瓦 造であることが特徴である。スパンの大きい橋梁を、アブト式急勾配鉄道ゆえに 妙義山〜碓氷峠〜北軽井沢〜二度上峠 湯の沢トンネルを通り、下仁田へ。 走っていくとR254『下仁田』交差点にぶちあたるのですが、ここでは左折で妙義山の方に向かいます。 右折すると富岡製糸場がある富岡方面に行けるようですが、寄らなくていい

碓氷峠鉄道施設 全国観光資源台帳 公財 日本交通公社

碓氷峠鉄道遺跡

 碓氷第3橋梁 （めがね橋）国指定重要文化財 全長91m高さ31m 現存する煉瓦造の橋としては国内最大規模のもの。 この碓氷峠の数々の煉瓦建造物、どれも短期間にひとつひとつ煉瓦を積み重ねて造られたという事も、驚愕します。 トンネル内に明かり取りとは珍しいですね。第6トンネルは、建設時に横坑もつくり、前後横から掘ってトンネルを完成させました。このトンネルは碓氷峠旧線のなかで一番長い約546mで、横抗を掘ることで工期を短縮したとのことです。

旧信越線碓氷峠トンネル 写真共有サイト フォト蔵

鉄 でなくても魅了される 碓氷峠の廃線ウォーク 今でもレールが残るトンネルを歩き 絶景を味わう 2 4 Jbpress ジェイビープレス

熊ノ平から碓氷峠へ廃線を見ながら車道歩きした さんかく畑

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碓氷峠アプトの道の旅 第６号トンネル 第１０号トンネル 史跡めぐり

8月3日 信越本線下り線踏破 横川 アプトの道 峠の湯 下り線 18号トンネル 廃線ウォーク

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旧信越本線 碓氷峠 第八トンネル 写真共有サイト フォト蔵

軽井沢 横川間 旧信越本線廃線 上り 歩鉄の達人

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碓氷峠アプトの道10号トンネル 碓氷峠のアプトの道10号トンネルから9号トンネル方面を撮影 Edo Murasaki Flickr

めがね橋のトンネル 碓氷峠

碓氷峠 めがね橋 碓氷第三拱橋のトンネル Maniackers Design Flickr

8月3日 信越本線下り線踏破 横川 アプトの道 峠の湯 下り線 18号トンネル 廃線ウォーク

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